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馬耀鋒:“動車醫生”護航“中國速度”

來源:《黨員生活》雜志  日期:2022-01-17   編輯:劉志勇   字號:TT

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摘要:動車段內的動車運用所又稱“動車醫院”,每天線上運行的列車們晚上都要在這里“體檢”。這里還有一群“看診”的“動車醫生”——地勤機械師。他們一步一步看,一尺一尺量,保證車體質量完全達到標準,他們挑燈夜戰,細致到每一個螺栓、每一個扣件,保證絲毫不差。34歲的馬耀鋒便是其中一員。今年已是他守護動車安全的第13個春運。

馬耀鋒,男,1988年8月出生,2009年參加工作,2014年6月加入中國共產黨?,F任中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段動車組機械師,并擔任馬耀鋒國家級、湖北省級技能大師工作室負責人,高級技師。工作以來先后獲評全國技術能手、湖北省首席技師、湖北省青年崗位能手、湖北省勞動模范、鐵路工匠、全路首席技師、全路技術能手,并獲得火車頭獎章等榮譽,是國鐵集團“百千萬人才”工程專業帶頭人,入選首屆湖北省“青年拔尖人才培養計劃”,享受國務院政府特殊津貼。

2-首圖大圖(二選一)2

華燈初上,繁忙的都市開始逐漸放慢了腳步。武漢東三環外的華中地區最大的動車組檢修基地——武漢動車段內,結束了一天馳騁的“復興號”以5至10公里的時速緩緩駛入,來到這里短暫“休息”,進行日常維護、清潔、保養……

動車段內的動車運用所又稱“動車醫院”,每天線上運行的列車們晚上都要在這里“體檢”。這里還有一群“看診”的“動車醫生”——地勤機械師。

他們一步一步看,一尺一尺量,保證車體質量完全達到標準,他們挑燈夜戰,細致到每一個螺栓、每一個扣件,保證絲毫不差。

34歲的馬耀鋒便是其中一員。今年已是他守護動車安全的第13個春運。

6-馬俊峰在檢修車輪裝置(二選一)2

千百次彎腰 “問診”上萬零部件

馬耀鋒皮膚黝黑,英挺帥氣,常年高效的工作節奏,讓他養成說話語速很快的習慣。

動車每行駛72個小時或7000公里就要進場人工檢修一次,由于列車白天運行,檢修工作只能在晚上進行。動車檢修分車頂、車廂、車底3個作業平臺,檢修人員需要對動車車體、電力、通訊等系統進行全面檢查。

一列動車,8節車廂,209米長……“動車醫生”們每天都要在這長長的檢修線上行走近2萬步。

有人為馬耀鋒統計過,每檢修一列車,他要彎腰數百次,檢查動車組部件、電氣連接線、螺絲上千處,用粉筆作標記達一千次以上……而如此復雜的檢修工作,要求在2個小時之內完成。

4人組成的作業小組,一晚上要完成最少2列車的檢修工作。到了節假日、春運期間,客流量大,檢修的任務加重,有時候一晚上要檢修4列車。

他們在深夜不僅要完成常人難以想象的巨大工作量,對精準度要求也極高。

馬耀鋒說:“一顆零件的差之毫厘,就可能造成巨大的事故。我們的工作,關乎千千萬萬旅客的生命安全,必須做到零差錯。”

每次作業,同組的4個人就像一個戰壕里的隊友,通宵達旦地工作成為常態。工作量越大,責任越重大,馬耀鋒需要打起精神,繃緊神經,排除車輛各種故障,讓深夜“回家”的動車第二天如常出發。

暑運里,晚上歸來的動車早已“全身滾燙”,馬耀鋒和小伙伴們在熱氣騰騰的動車上作業,汗水濕透工作服。

春運里,旅客們行色匆匆趕赴家鄉闔家團圓,馬耀鋒和小伙伴們則在

一個個寒冷冬夜仔細排查,他早已記不清多少年沒有回家過年了。

“十幾年了,我已經習慣了,妻兒也習慣了。”馬耀鋒從不覺得苦,他說:“做我們這行,安全是最大的政治紅線,也是職業底線。只有看著一輛輛動車安全出發,我心里才踏實。”

4-正在列車旁巡檢的馬俊峰(大圖)強烈推薦

本領恐慌造就快、準、狠“神手”

馬耀鋒出生在甘肅天水,他第一次坐火車,是讀大三時,從蘭州回天水乘坐的一趟綠皮車。

“雖然大學所學專業是鐵道機車車輛,但從沒有真正接觸過動車組。”馬耀鋒說。

2009年12月26日,武廣高鐵開通。那天,剛剛來到武鐵的馬耀鋒,看到全新的“和諧號”以每小時350千米的速度飛馳,深受震撼:“一秒跑100米,太先進了!能夠成為一名動車組機械師,為這速度護航,是一件多么幸運的事。”

震撼的同時,也帶給了馬耀鋒前所未有的本領恐慌:“如此快的速度,檢修稍有不慎后果不堪設想。我只是個??粕?,且之前沒有學過動車相關技術,能否勝任?”

此后的日子,馬耀鋒將全部時間和精力泡在現場,對照動車組檢修需要的必備技能一項項地學,一個個地練,從作業標準到部件原理,從風電圖紙到實物構造,從拆卸到安裝,直到學懂弄通為止。

奮斗是青春的底色。憑著一股鉆勁,馬耀鋒閱覽了數百萬字技術資料、上千張電氣圖紙。

2011年,馬耀鋒被選拔進全國鐵道行業職業技能競賽的集訓隊。在備戰比賽的3個月里,他日復一日進行理論復習和實作演練,從早上6點到晚上12點,一刻也不敢停歇,每日練習單車檢查走過的路至少10公里,可無論汗水濕透衣服,還是累到腳都挪不動步,他都咬著牙堅持了下來。

憑著這股拼勁,馬耀鋒在全國鐵道行業競賽上一舉奪得個人全能第一名,獲得全國技術能手、全路技術能手稱號。

看著金燦燦的獎牌和沉甸甸的證書,那一刻馬耀鋒明白了:“執著堅持和傾情付出渲染的青春之歌才最絢爛。”

如今,馬耀鋒對電路元件“一摸準”。幾千個零部件的形狀、有無損壞他一摸就能判斷,螺絲松了半圈,頭發絲般細微的裂縫他都能一眼看出;他對主要技術參數“一口清”。馬耀鋒從不戴表,別人卻稱他為“表哥”,只因他喜歡研究儀表,也對成千上萬的標準數據爛熟于心;他排除故障“一手靈”。動車有什么問題,只要馬耀鋒出馬,就能立馬解決,是動車段名副其實的技術“大拿”。

近13年來,馬耀鋒經手的動車,從未出過任何事故???、準、狠的“神手”是怎樣練成的?靠的是成千上萬次反復練習。

3-馬俊鋒在工作室中研發工具(組圖)1(二選一)2

“技能大師”的創新與傳承

2015年,以馬耀鋒名字命名的技能大師·勞模創新工作室正式掛牌成立。

“掛牌的那一刻,我感受到一種新的使命和責任融入到自己的血液,同時也意味著更多難題和挑戰。”馬耀鋒說。

馬耀鋒工作室的墻上,“青春點亮武動夢想,技能引領高鐵發展”的標語十分醒目。

高速鐵路異軍突起,新材料、新工藝、新裝備不斷運用到動車上,只有不斷加強學習才能更好地勝任工作。馬耀鋒隨身攜帶一個小本子,遇到任何問題都會馬上記錄,回去再查資料、細琢磨。

動車組配件發生故障后整機更換,雖然節約了修時,但也造成了浪費。馬耀鋒便組織工作室成員一起研究配件修舊工作。他帶著大家上車一步步實景模擬試驗,同時購買書籍學習相關知識,夜以繼日地攻關,終于成功攻克了配件的最小化單元維修。

馬耀鋒先后研制了多功能測量尺、車門敏感膠條電阻測量儀等15件工具工裝,這些成果不僅確保了現場安全生產,還提升了檢修效率。

一個人可以走得很快,一群人才能走得更遠。在馬耀鋒工作室的15人中,有13名共產黨員。馬耀鋒、潘曉旭獲評全國技術能手、全路首席技師,其他成員也屢獲大獎。

馬耀鋒傳授技能毫無保留。他培養的人才先后有22人在省部級以上職業技能競賽中取得佳績,其中2人獲評全國技術能手、16人獲評全路技術能手、湖北省行業技術能手,68人獲評技師及以上職業技能等級。

工作室的李鵬輝感嘆說:“馬耀鋒讓我們很多年輕工人找到了前進的方向,只要堅持不懈地努力,哪怕是最基層的工人,也可以成為頂尖人才,綻放最耀眼的光芒!”

為了讓技術成果惠及更多人,工作室制作了不同車型的標準化作業和故障處理教學課件,這些先進科學的作業法和合理化建議在生產實踐中起到了巨大作用。

工作室成立至今,馬耀鋒帶領團隊制作了各類動車組標準化作業教學課件30件,制定修改了260項作業指導書,先后組織和參與各類技術攻關57項,改進生產檢修程序、工藝流程23項,改進工具工裝25件,解決了動車組檢修中遇到的許多“老大難”問題,累計節支創效1200余萬元。

馬耀鋒說:“我很慶幸自己在人生最美好的十年,沒有碌碌無為、自甘平庸,通過自己的努力找到最好的自己。”

記者手記:

得之于手  而應于心

真正的勤勉,從來不是盲目地忙,而是時時有所創造、事事有所成就、處處有所精進。

馬耀鋒從業的十余年,正是中國高鐵事業飛速發展的十年。從“和諧號”到“復興號”,他和中國高鐵一起奮力奔跑,不斷成長。馬耀鋒所代表的,不僅是中國第一代“動車醫生”,更是新時代的全新鐵路人。

他們年輕、活力四射,但又沉穩精干、細致入微。他們銳意創新,在不斷迭代的動車發展中更新技術,日夜不停進取不止;他們兢兢業業,在高速騰飛的高鐵事業中錘煉本領,身居幕后默默堅守;他們手中高超的技藝,源于內心崇高的責任,源于對于乘客生命安全的敬畏。

高速鐵路快速發展的背后離不開馬耀鋒這樣的“動車醫生”。

正是因為有一群他們這樣身懷絕技的“大國工匠”,在“不打烊”的動車所里晝夜辛勞,用實際行動踐行初心使命,才讓千千萬萬旅客得以安全出行。正是有他們的保駕護航,才讓“中國速度”不斷穩健攀升。(黨員生活全媒體記者 趙雯;通訊員 陳濤;攝影 張博倫)

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